汽車零部件物流 塑料周轉(zhuǎn)箱國家標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的《關(guān)于下達(dá)2010年國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》（國標(biāo)委綜合[2010]87號）文件中國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，《汽車零部件物流 塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)要求》（項目編號：20100345-T-469）由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會、廣州風(fēng)神物流有限公司、集保物流設(shè)備（中國）有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、安吉汽車物流有限公司、一汽轎車股份有限公司、神龍汽車有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司共同起草。項目組在廣泛調(diào)研和多次內(nèi)部研討的基礎(chǔ)上，于2012年5月完成了征求意見稿的編寫。按照國家標(biāo)準(zhǔn)制定程序的要求，從即日起，面向社會廣泛征求意見。現(xiàn)將《汽車零部件物流 塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)的編制情況說明如下：

一、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的及意義

汽車零部件物流是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商及最終用戶的橋梁，是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工及物流信息于一體的綜合性管理。包括零部件入廠物流、生產(chǎn)物流以及售后服務(wù)備件物流等。其中，零部件入廠物流是指供應(yīng)部門在采購部門完成零部件采購活動后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應(yīng)商配送到整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線旁的物流活動。

汽車零部件入廠物流由于物流過程直接到了汽車生產(chǎn)線邊，是與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系最為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個環(huán)節(jié)銜接十分緊密的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。在我國汽車零部件入廠物流有兩種物流模式，一種是直接送貨模式，一種是milk-RU循環(huán)取貨方式，目前已有大約60%的企業(yè)不同程度的采用國際上比較先進(jìn)的循環(huán)取貨物流模式。在取貨環(huán)節(jié)中，物流商用使用的料箱是重要物流器具之一，也是milk-RU物流模式的基礎(chǔ)與先決條件，盡管目前仍有少部分的零部件供應(yīng)商采用紙箱做為標(biāo)準(zhǔn)包裝的方式，但隨著零部件入廠物流模式的不斷進(jìn)步，采用可循環(huán)使用的塑料周轉(zhuǎn)箱已成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和物流服務(wù)商的首選。

這種塑料周轉(zhuǎn)箱選用了具有高沖擊強度的HDPE（低壓高密度聚乙烯）和PP (聚丙烯)為原料注塑而成。采用這種塑料周轉(zhuǎn)箱主要的宗旨是優(yōu)化汽車供應(yīng)鏈的物流效率，可實現(xiàn)的目標(biāo)包括：

1、資源的節(jié)約和有效利用: 避免了一次性包裝和內(nèi)材的使用；

2、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計提高了運輸效率, 倉儲效率和搬運效率；

3、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的設(shè)計充分考慮了人體工程學(xué)的需求, 使操作更加便利；

4、標(biāo)準(zhǔn)化料箱的自鎖設(shè)計保證了料箱在運輸途中的安全性；

5、或?qū)崿F(xiàn)汽車行業(yè)零件裝載和清空的需求；

6、高質(zhì)量的包裝保證了零件的質(zhì)量，減少物料的損耗；

7、減小了整個供應(yīng)鏈的倉儲和庫存空間, 提高了整個供應(yīng)鏈的效率；

8、增加了整個供應(yīng)鏈料箱供給的靈活性，為區(qū)域性物流設(shè)備資源共享提供的保障；

9、通過對料箱的生產(chǎn)廠家的嚴(yán)格把關(guān)和控制保證了料箱質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性；

在我國，目前流通中的塑料周轉(zhuǎn)箱系列非常多，真正開始使用塑料周轉(zhuǎn)箱是從1997年左右的通用規(guī)格（同德國的VDA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）的周轉(zhuǎn)箱，其長寬是600*400系列，高度規(guī)格為148和280，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，2005年一些日系汽車廠商開始使用歐州標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格及歐州+日系標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱，后來又出現(xiàn)有一些歐州+通用系規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱，使得目前國內(nèi)在用的周轉(zhuǎn)箱規(guī)格達(dá)到了幾十種之多，周轉(zhuǎn)箱的箱體設(shè)計也分為可堆式的和可折疊，以及少部分企業(yè)使用的可插式箱體。種類繁多的周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及不同的技術(shù)質(zhì)量要求，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)隨著產(chǎn)品的創(chuàng)新投入增大，成本增加，而物流企業(yè)在使用時由于尺寸、高度不同，一是無法混合使用，二是單元貨物的體積及高度不同，無法達(dá)到最優(yōu)的運輸及倉儲積載，造成浪費的資源及效率的降低。

因此，建立此項國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范周轉(zhuǎn)箱的尺寸系列及料箱技術(shù)要求不僅可以減少物料的損耗，提升運輸空間利用率，提高運輸、倉儲質(zhì)量，使汽車生產(chǎn)企業(yè)縮短生產(chǎn)周期、降低物流成本，提高供應(yīng)鏈的敏捷性和柔性化，增強企業(yè)競爭力，而且推進(jìn)這種先進(jìn)的物流包裝方式，制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對于推廣先進(jìn)的物流運營模式、節(jié)省物流設(shè)備資源消耗，以及發(fā)展區(qū)域包裝租賃、共享物流設(shè)備資源都具有積極的意義。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1、以企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)

鑒于目前我國在用的塑料周轉(zhuǎn)箱種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮的企業(yè)的實際使用，以及大型骨干企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，在組成的項目組中包括了美系、歐系、日韓系、以及自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)、物流商，以及提供塑料周轉(zhuǎn)箱的物流設(shè)備企業(yè)，在充分調(diào)研了塑料周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)企業(yè)不同種類料箱的市場情況和國內(nèi)各種塑料周轉(zhuǎn)箱的使用量的情況下，選取了目前國內(nèi)用量較大、具有代表性、適用物流操作、且具有先進(jìn)性的兩類塑料周轉(zhuǎn)箱系列尺寸做為標(biāo)準(zhǔn)的推薦尺寸。塑料周轉(zhuǎn)箱的技術(shù)要求方面主要從產(chǎn)品的使用及驗收角度，提出了企業(yè)對料箱的選型、驗收、使用的技術(shù)參數(shù)。

2、以行業(yè)發(fā)展的需求及資源合理利用為原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定體現(xiàn)了高度的行業(yè)引導(dǎo)性作用，推薦的尺寸系列在充分考慮了實際操作符合國家對于工位器具人機(jī)工程的一般要求外，同時，兼顧考慮了標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)的推廣及適用性，提出的尺寸同時適用于GB/T 2934-2007《 聯(lián)運通用平托盤——主要尺寸及公差》國家標(biāo)準(zhǔn)中推薦的聯(lián)運通用平托盤。并以減少消耗、資源有效利用為原則，盡量做到提出標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、合理性、并能得到廣泛的認(rèn)可。

三、標(biāo)準(zhǔn)的研究和起草

按照國家標(biāo)準(zhǔn)委的要求與項目組的進(jìn)度計劃表，目前《標(biāo)準(zhǔn)》的研制，完成了以下工作：

（一）啟動階段

2009年初，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會依據(jù)2008年的行業(yè)調(diào)查情況以及聯(lián)合會下達(dá)的課題研究要求，制定了標(biāo)準(zhǔn)起草的實施方案，包括標(biāo)準(zhǔn)的框架、標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員的確定、標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則，完成了標(biāo)準(zhǔn)的初稿等。

2009年5月22日，標(biāo)準(zhǔn)起草項目組召開標(biāo)準(zhǔn)啟動會議，正式啟動了此項標(biāo)準(zhǔn)的研制工作。會上，對標(biāo)準(zhǔn)的初稿進(jìn)行了研討，明確了標(biāo)準(zhǔn)編制的基本思路和計劃進(jìn)度安排，組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組及工作內(nèi)容分工等。

（二）調(diào)研及標(biāo)準(zhǔn)稿制定階段

（1）2010年6月-8月，按照標(biāo)準(zhǔn)初稿，項目組成員企業(yè)按自己企業(yè)的實際情況，組織企業(yè)自身及子公司展開調(diào)研，將企業(yè)的料箱使用情況、行業(yè)料箱的使用情況、以及標(biāo)準(zhǔn)修改的建議等匯總并返回項目組，由主編寫單位依據(jù)建議完成標(biāo)準(zhǔn)（討論一稿）；

（2）2009年9月2日-5日在浙江溫州召開標(biāo)準(zhǔn)工作會議，就標(biāo)準(zhǔn)（討論一稿）中的技術(shù)難點、分歧及主要內(nèi)容進(jìn)行討論，確定了采納意見并確定了下一步的補充調(diào)研內(nèi)容；

（3）2009年9月5日——10月中旬，由主編寫單位依據(jù)會議提出的意見對標(biāo)準(zhǔn)稿進(jìn)行修改，并通過調(diào)研問卷的方式，調(diào)研了長度超過600mm的較大物流周轉(zhuǎn)箱的使用情況及技術(shù)要求；

（4）2009年10月下旬，針對標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)難點及分歧，在上海及江蘇一帶對料箱的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了實地調(diào)研，召開了包括項目組成員、料箱生產(chǎn)企業(yè)和設(shè)備服務(wù)商參加的座談會，聽取料箱生產(chǎn)企業(yè)的對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的修改建議，采納了周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)企業(yè)提出的不對周轉(zhuǎn)箱內(nèi)部尺寸進(jìn)行規(guī)定等合理建議；

（5）2009年11月底前，主編寫單位在調(diào)研的基礎(chǔ)上，完成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿（二稿）；

（6）2009年11月底，在廣州召開了標(biāo)準(zhǔn)工作會議，對新一稿的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討，達(dá)成一致意見；

（7）2010年5月-2012年2月，對600×400mm的高度系列周轉(zhuǎn)箱納入標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了共識，同時討論了是否將可折疊箱尺寸的周轉(zhuǎn)箱進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多次小組已郵件和電話方式討論，最終討論決定將可折疊箱尺寸的周轉(zhuǎn)箱納入標(biāo)準(zhǔn)，并最終完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

在調(diào)研過程中，大家普遍認(rèn)為《標(biāo)準(zhǔn)》首次對塑料周轉(zhuǎn)箱的尺寸及技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)定對于企業(yè)減少物料消耗、提高服務(wù)質(zhì)量以及行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)物流設(shè)施資源共享等具有重要的意義，基本上認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的起草思路及標(biāo)準(zhǔn)提出的尺寸系列及技術(shù)要求等，提出了一系列意見和建議。在調(diào)研及研討階段共征集意見200余條，經(jīng)過匯總整理，采納了部分意見，并將這些意見融入在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中。

四、標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用領(lǐng)域

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列以及技術(shù)參數(shù)要求。適用于以注塑成型法生產(chǎn)的用于汽車零部件物流的塑料周轉(zhuǎn)箱。

五、技術(shù)內(nèi)容及要點的論證

（1）托盤尺寸：

本標(biāo)準(zhǔn)中包含了1200*1000mm和1100*1100mm兩種尺寸的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)。因為目前國內(nèi)有關(guān)整車的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)有兩大類，即以上汽等為代表的1200×1000mm托盤及以東風(fēng)為代表的1100×1100mm托盤。鑒于目前兩種尺寸的托盤在中國的使用量及范圍都較大，所以決定把兩個尺寸標(biāo)準(zhǔn)同時納入國家標(biāo)準(zhǔn)。又因為1200×1000mm托盤在使用量上比1100×1100mm托盤更多，所以在本標(biāo)準(zhǔn)中首推1200×1000mm托盤。

（2）周轉(zhuǎn)箱高度及嵌入式高度：

周轉(zhuǎn)箱的高度是由運輸單元的高度倒推而來的。一般情況下針對國內(nèi)的卡車現(xiàn)狀，單個托盤的高度在1000mm左右較為適宜，扣除托盤及托盤蓋高度后，剩余的周轉(zhuǎn)箱堆垛后凈高為800mm左右。然后以3層及6層的堆碼層數(shù)進(jìn)行高度分割得出具體的每種料箱的高度。如果嵌入深度取8mm，則得出的高度為144mm（矮箱）和280mm（高箱）；如果嵌入深度取16mm，則得出高度148mm（矮箱）和280mm（高箱）。

斜插式周轉(zhuǎn)箱：

由于斜插式的周轉(zhuǎn)箱在汽車物流行業(yè)使用量很小，所以在本標(biāo)準(zhǔn)中不考慮推薦使用。

側(cè)壁變形率：

高密度聚乙烯和共聚丙烯都有較大的收縮率，周轉(zhuǎn)箱在脫模后其側(cè)邊一般會向內(nèi)凹陷。測量凹陷大小的指標(biāo)為側(cè)壁變形率。為保證周轉(zhuǎn)箱之間可以順利互相堆垛，必須保證側(cè)壁的變形率小于1%。否則周轉(zhuǎn)箱無法使用。

堆碼性能：

周轉(zhuǎn)箱在堆垛過程中會存在著壓縮變形。如果周轉(zhuǎn)箱沒有足夠的剛度則會導(dǎo)致塌垛，內(nèi)裝物損壞等問題。在一定試驗條件下的2%的壓縮變形率可以保證周轉(zhuǎn)的日常正常使用。

抗沖擊性能：

周轉(zhuǎn)箱需要一定的抗沖擊性能，主要是抵御使用過程中可能存在的跌落等風(fēng)險。一般情況下周裝箱需能滿足2.5-4mm的高度落下不會有主體上的裂紋。

箱底承重

周轉(zhuǎn)箱裝載后其底部在一定時間內(nèi)的變形量應(yīng)小于10mm，并且再和移除后應(yīng)能自行恢復(fù)。否則就會出現(xiàn)損壞內(nèi)裝物以及無法堆垛等現(xiàn)象。

適用溫度

由于高密度聚乙烯以及共聚丙烯的特性，過低的溫度會使其脆性增加容易破損，而過高的溫度會導(dǎo)致其強度下降。因此規(guī)定周轉(zhuǎn)箱的使用溫度在-20度到60度之間。